Bereikbaarheid

Tussen 2013 en 2017 steeg het aandeel inwoners dat Nijmegen als een verkeersveilige stad beschouwt licht, van 34% in 2013 naar 38% in 2017. Daarna nam dit aandeel weer af tot 33% in 2021 en 2023.  
Het aandeel dat Nijmegen niet voldoende verkeersveilig vindt, nam toe van 19% in 2017 tot 28% in 2023.
Een behoorlijke groep inwoners heeft geen uitgesproken mening over de verkeerveiligheid in de stad (37% in 2023).

Figuur: oordeel over verkeersveiligheid
Bron: Burgerpeiling, Onderzoek & Statistiek gemeente Nijmegen

Naast de ervaren verkeersveiligheid toont onderstaande figuur het aantal verkeersslachtoffers met letsel per jaar. Van 2017 tot en met 2019 was er een daling te zien in het aantal slachtoffers. De reden voor deze daling is niet duidelijk.
In 2020 en 2021 (de coronajaren) is het aantal slachtoffers licht gestegen (69 en 74), maar nog steeds lager dan in de voorgaande jaren. Dit kan worden toegeschreven aan de verschillende coronamaatregelen, waardoor er minder verkeer op de wegen was.
In 2022 werden de coronamaatregelen afgeschaft en keerde de verkeersintensiteit grotendeels terug naar het oude niveau. Als gevolg hiervan steeg het aantal slachtoffers weer (111). In 2023 is het aantal letselslachtoffers verder gestegen naar 128.

Figuur: Aantal letselslachtoffers  per jaar
Bron: VIA Statistiek Ongevallen (o.b.v. BRON database verkeersongevallen van RWS)

In 2023 is het aantal letselslachtoffers met de fiets het hoogst (45). Landelijk en mogelijk ook in Nijmegen is er vooral een toename van verkeersslachtoffers onder oudere fietsers. Ouderen met een e-bike blijven tot op hogere leeftijd fietsen. Daarnaast fietsen zij verdere afstanden. Bijzonder is ook de landelijke trend in toename in het aantal eenzijdige ongevallen met o.a. e-bike onder deze kwetsbare doelgroep.

Figuur: Letselslachtoffers naar vervoerwijze van het jaar  2023
Bron: VIA Statistiek Ongevallen (o.b.v. BRON database verkeersongevallen van RWS)